ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００

こときち満足度　　★★★☆☆　かっこいい。所有感も満たされる。

デザイン　　　　　★★★★★　機能美

エンジン　　　　　★★★★★　油冷エンジンは最高

乗車感　　　　　　★★☆☆☆　手におえない

斜め後ろから見たところが一番好きだった。

大学を卒業し、１ついいバイクに乗ろうと決心し、ＧＳＸ－Ｒに決めました。

ダブルクレードルのアルミフレームはとても綺麗でかっこいい。

スズキの名機、油冷エンジンは細かいフィンが刻まれてとてもかっこいい。

純正のシングルシートを付けると、とてもレーシーな感じになって、これまたかっこいい。

７５０と１１００のどちらにするかでかなり悩みましたが、

どうせ乗るなら大きい方がいいだろうと思いＲ１１００に決め、

デザイン的にも性能的にも気に入っていた’８９か’９０年式を探してもらう事にしました。

８９の正立サスより９０の倒立サスの方がカッコ良かったので、９０年式Ｒ１１００の黒／銀を購入。

しかしそれが全て裏目になろうとは・・・。

レプリカスタイルの外観から、コーナーリングマシンだと思っていた’９０・Ｒ１１００は、どっしりとしていて

どちらかというと高速安定性を重視しているようです。

一旦コーナーリングを始めたらビクともしない印象です。

日本のせせこましい峠道ではクルクルとは回りません（腕によるところが大きいような・・・）。

後で分かった事ですが、’９０より’８９の方がホイールベースが短くて、曲がりやすいらしく、

さらに外観は似ていても７５０はコーナーリングマシン、１１００は高速寄りと、全然性格が異なるということでした。

しかもかなり車重があるうえに、重心が高いためフラつきやすく、ハンドルもきれない。

超ワイドなタイヤは路面のうねりを拾いやすく、７５０よりは楽とはいえポジションはやっぱりキツイ。

沢山転んだし、事故で壊したり、いろいろありましたが強烈なパワーと安定性は今でも印象深いです。

散々悩んで買って、１０年は乗り続けようと思っていましたが、結局手放すことになりました。

油冷エンジンとあのアルミフレームは、今でも最高にかっこいいと思っています。